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如果坐高铁动车

2017-12-06 11:45

在车上,由于尚未发车,记者看到很多乘客已是满头大汗,拿着杂志或报纸不停扇着风。为了安全起见,多数车窗只能打开10厘米的缝隙,能吹进来的风也是杯水车薪,尽管如此,坐在窗口的乘客还是令其他乘客羡慕。

当然,如果坐高铁动车,合肥到蚌埠最快38分钟就到了,而绿皮车则要花费2个小时多,还时常晚点,这就需要乘客在时间和票价上进行抉择了。也正因为如此,这辆车的乘客以农民工和学生为主体。在合肥求学的固镇人小汪告诉记者:一个学期下来,生活费早就花得差不多了,哪还舍得买动车票回家。反正暑假有的是时间,不在乎多1个多小时。

以合肥到蚌埠为例,高铁动车的价格为60.5元,特快和空调快客的价格为20.5元,长途汽车为54元,而这趟绿皮车的票价仅为12.5元。

明天就要换车了,我在这列车上工作了5年,说到分别,真有些不舍!列车员老颜说:不过想想即将到来的三伏天,还是觉得赶紧换了的好,没有空调的火车真是冬冷夏热。

虽然是炎炎夏日,虽然是设备简陋的绿皮车,虽然是这辆绿皮车的最后一班岗但也无法阻挡乘客们对这辆列车的青睐。7月9日早晨8点多,乘客们如潮水般涌进站台,登上k8360次列车。他们的理由都很简单便宜。

定员1530旅客的这趟车,今天从合肥站发车时旅客是1960人。列车长苏士忠告诉记者,这不算人最多最挤的时候。他回忆说,在他曾经工作过的合肥至广州的绿皮车上,在客流高峰时期,十四五个人挤在一个厕所里,车厢里的乘客呈四层阶梯式的格局。地上能坐人,坐椅靠背能坐人。

列车长苏士忠告诉记者,这辆绿皮车诞生于上世纪80年代中期,当年的造价仅为20万元左右。也正因如此,设备相对简陋、乘车环境不够舒适是它很明显的特点。